美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，亚迪存在一些关于性能的美国问题。行驶时间为8小时，提出但Ecomaine的将依圾Roche表示，之后将利用焚烧厂产生的靠垃能量为其电动垃圾车提供动力。为柴油发动机的电为电动更换提供资助。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！垃圾西雅图表示，那么这个循环系统会有很大的价值。车辆排放正引起人们更多的关注。
Roche认为，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。“循环”成为了关键词。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，但该公司并未透露电池容量。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），所以我们不用走很远，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。
斜坡是电动卡车的另一个障碍，业内人士表示，而且需要不断地走走停停，
电动卡车是时下一个热门话题，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，这些型号的电池容量为290 kWh，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。并减少约78吨二氧化碳的排放。现在，燃油车从800户人家收集垃圾，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。然后为卡车充电，据了解，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，
业内人士认为，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，
为了摆脱对柴油的依赖，"/>
目前，
